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三是委员本人或者其亲属担任董事、监事、经理或其他高级管理人员的公司或机构与并购重组当事人有商业竞 争关系的；四是自确认参加并购重组委会议至会议结束期间，委 员与并购重组当事人及其他相关单位或者个人进行过接触 的；五是委员本人及其亲属、委员所在工作单位持有与并购重组申请事项相关的公司证券或股份的；

澎湃新闻：你提到了包括滴滴在内的“赛博中介”企业并未承担与之对应的社会责任。这背后的社会原因，或者说是文化原因是什么？熊节：我认为探讨滴滴这样的互联网企业的社会责任，需要放到更大的历史背景去看，滴滴实际上反映了新自由主义和互联网很好的结合。一开始新自由主义追求的是外包，带来的是各个经济体之间的“竞次”（race to the bottom），例如，东南亚国家降低自己的劳动保障，取消工会等体系，目的是争夺制造业的订单。我认为互联网是给这个趋势，带来了一种助力。美国学者批评的比较多的是像亚马逊Mechanical Turks这样的众包平台，它和滴滴有很多相似之处，它一开始说的是家庭主妇可以用休闲的时间做点小活，给我们描述的是生活化舒适的场景，但实际上最后变成了全职的低收入，没有劳动保障的工作。

17、土地使用权面积较小且对生产经营不构成重大影响的土地违规，不构成申报障碍。18、整体变更涉及的股东纳税义务按《关于个人非货币性资产投资有关个人所得税政策的通知》（财税［2015］41号、执行。存在欠税问题的，需控股股东、控制人出具有关承诺书，税务机关出具意见，并由保荐机构、律师发表意见。

江铃汽车方面表示，业绩下滑主要是因处于调整期的乘用车销量下降及整体销售结构变化，为应对激烈市场竞争而加大的变动促销投入，以及在新产品和新技术研发上持续增长的支出。《中国经营报》记者已就如何应对业绩下滑等问题致电致函江铃汽车方面，但其拒绝了采访。

据虎嗅了解，京东曾经找过一些快运公司进行收购谈判，但是，“京东低估了自建网络的难度。”李忠心说道，“京东战略部的人想过去收购现成的物流网络，但没成的原因是我觉得京东给它们（快运网络）的估值太低了。”投资人彭程有类似看法，他认为京东自建物流成本最少也要100亿元。京东物流独立出来的时候，曾借大势喊出要在5年内将物流中心的面积扩大至超过5000万平方米。

生鲜新零售是最新添上去的一笔。1．错过侯毅，错过“盒马”侯毅与京东的故事已经被讲了无数次——如果侯毅能留在京东的话，现在盒马鲜生或许就是京东扛起来的“无界零售”的一面旗帜。据说侯毅在做京东到家时就认为轻模式难以解决库存和用户体验，在侯毅的设想中，应该走仓储加配送的重模式，但这在京东遭到否定。这就有了后来侯毅在阿里的支持下创立盒马的故事。